PureFuel Conditioners werden uitgevonden naar aanleiding van een geval van microbiologische brandstofcontaminatie dat de Nieuw-Zeelandse zeevaart lam legde in 1984. De uitvinding van Colin Wickham - de "FuelMag" - loste het probleem op na montage op dieselvaartuigen, en daaropvolgende tests op Aucklandse bussen waren eveneens succesvol.
Sindsdien werden verschillende pogingen ondernomen om te verklaren hoe het magnetisch toestel van Wickham de aangetaste brandstof zou kunnen 'reinigen'. Onafhankelijke tests [1] stelden vast dat wanneer dezelfde gecontamineerde brandstof in twee parallelle brandstofsystemen door een filter voor fysisch vuil met en zonder Conditioner voor deze filter wordt gevoerd, de beschermde brandstoffilter gewoonlijk zes tot tien keer langer meegaat.
Gebruikers beweerden ook meetbare verbeteringen te zien op het vlak van prestaties, verbruik en uitstoot, anderen beweerden helemaal geen verschil te zien. Bij gebruikerstests wordt verkeerdelijk aangenomen dat brandstof een constante is. Maar dat is niet het geval, zodat geconcludeerd mag worden dat gebruikers die verbeteringen zien wel aangetaste brandstof hebben en zij die geen verbeteringen zien niet. De bewering als ware er "geen verbetering" wordt ook gevoed door het feit dat gecontamineerde brandstof die later nog aan boord wordt genomen nooit de kans krijgt om aangetast te worden dankzij de Conditioner in het systeem!
Sindsdien werden verschillende pogingen ondernomen om te verklaren hoe het magnetisch toestel van Wickham de aangetaste brandstof zou kunnen 'reinigen'. Onafhankelijke tests [1] stelden vast dat wanneer dezelfde gecontamineerde brandstof in twee parallelle brandstofsystemen door een filter voor fysisch vuil met en zonder Conditioner voor deze filter wordt gevoerd, de beschermde brandstoffilter gewoonlijk zes tot tien keer langer meegaat.
Gebruikers beweerden ook meetbare verbeteringen te zien op het vlak van prestaties, verbruik en uitstoot, anderen beweerden helemaal geen verschil te zien. Bij gebruikerstests wordt verkeerdelijk aangenomen dat brandstof een constante is. Maar dat is niet het geval, zodat geconcludeerd mag worden dat gebruikers die verbeteringen zien wel aangetaste brandstof hebben en zij die geen verbeteringen zien niet. De bewering als ware er "geen verbetering" wordt ook gevoed door het feit dat gecontamineerde brandstof die later nog aan boord wordt genomen nooit de kans krijgt om aangetast te worden dankzij de Conditioner in het systeem!
PureFuel Technologie
Dankzij recent onderzoek en ontwikkelingen in brandstoftesttechnieken valt nu eenvoudig te verklaren - en te zien - wat een PureFuel Conditioner doet. Vanaf het begin hield het de belofte in van het ombuigen van microbiologische contaminatie. Voordelen met betrekking tot de levensduur van filters, toestand van brandstofsystemen en motorprestatieparameters vloeien allemaal voort uit het elimineren van microbiologische proliferatie. Omdat microben onzichtbaar zijn is de neiging om op zoek te gaan naar zichtbare verschillen wel begrijpelijk... maar brandstof is geen constante, en daar ligt precies het probleem bij de vaststelling van de werking van een PureFuel Conditioner.
LuminUltra cATP tests meten de microbenpopulatie in een brandstofstaal binnen een tijdspanne van minuten. Laat de gecontamineerde brandstof door een PureFuel Conditioner stromen en test het opnieuw om het resultaat te zien. Eén doorstroming door een Conditioner kan de microbenpopulatie met 90% verminderen. Het is op die manier dat een PureFuel Conditioner de aantasting van brandstof, blokkering van filters en corrosie van tanks beperkt - door de problemen bij de oorzaak aan te pakken.
MICROBIËLE TOESTANDEN
Een microbe, zowel dierlijk als plantaardig, heeft vier factoren nodig om te overleven: voeding, water, warmte en duisternis (bescherming tegen UV-licht). Biobrandstoftanks zijn voor microben een uitstekende leefomgeving. De brandstof is een rijke voedingsbron en de brandstof is hygroscopisch (water aantrekkend). Een gezonde microbe neemt water op doorheen zijn celwand (osmose) om zich zo te laten opzwellen. Door de microben door een PureFuel Conditioner te laten stromen wordt de celwand opgelost zodat de inhoud van de cel vrijkomt. Dit is omgekeerde osmose, of plasmolyse. Deze microbe is daadwerkelijk opengebarsten.
In de juiste omstandigheden kan een microbenpopulatie zich - gewoonlijk na 28 dagen - herstellen, maar in de meeste gevallen bestaat er geen kans op herstel aangezien de verminderde populatie ofwel veilig het verbrandingsproces heeft doorgemaakt of periodiek door een Conditioner werd gerecirculeerd.
[1] University of Wales, 1984
LuminUltra cATP tests meten de microbenpopulatie in een brandstofstaal binnen een tijdspanne van minuten. Laat de gecontamineerde brandstof door een PureFuel Conditioner stromen en test het opnieuw om het resultaat te zien. Eén doorstroming door een Conditioner kan de microbenpopulatie met 90% verminderen. Het is op die manier dat een PureFuel Conditioner de aantasting van brandstof, blokkering van filters en corrosie van tanks beperkt - door de problemen bij de oorzaak aan te pakken.
MICROBIËLE TOESTANDEN
Een microbe, zowel dierlijk als plantaardig, heeft vier factoren nodig om te overleven: voeding, water, warmte en duisternis (bescherming tegen UV-licht). Biobrandstoftanks zijn voor microben een uitstekende leefomgeving. De brandstof is een rijke voedingsbron en de brandstof is hygroscopisch (water aantrekkend). Een gezonde microbe neemt water op doorheen zijn celwand (osmose) om zich zo te laten opzwellen. Door de microben door een PureFuel Conditioner te laten stromen wordt de celwand opgelost zodat de inhoud van de cel vrijkomt. Dit is omgekeerde osmose, of plasmolyse. Deze microbe is daadwerkelijk opengebarsten.
In de juiste omstandigheden kan een microbenpopulatie zich - gewoonlijk na 28 dagen - herstellen, maar in de meeste gevallen bestaat er geen kans op herstel aangezien de verminderde populatie ofwel veilig het verbrandingsproces heeft doorgemaakt of periodiek door een Conditioner werd gerecirculeerd.
[1] University of Wales, 1984