[1] Universita’ di Wales, 1996 - La Sua Storia in Breve
Questi tipi di test sono inaccessibili alla maggioranza di utenti che maneggiano e lavorano il carburante a causa della complicatezza, costo e tempo. Solamente laboratori sofisticati possono condurre questi test sul carburante e considerando che ogni test costa centinaia di Euro, non e’ ne economico ne possibile condurre test regolarmente ad ogni stazione di servizio. Non e’ altrettanto possibile per un camionista o un proprietario di barche condurre un test su carburante sospetto.
'User trials' o prove condotte da utenti dei Condizionatori PureFuel (caso mai per misurare miglioramenti nei filtri o nel consume) sono state ostacolate da questo problema perche’ la qualita’ del carburante non poteva essere testato prima della “prova”. Se il carburante non fosse contaminato, "non succede nulla”. Se, poi, lo stesso utente facesse passare del carburante contaminato (a sua insaputa) attraverso il Condizionatore, nuovamente – in pratica – “non succede nulla”. E’ quindi facile da capire perche’ uno potrebbe arrivare alla conclusione che “non funzionano” se il carburante iniziale era effettivamente pulito. I Condizionatori PureFuel sono, tuttavia, cosi’ efficaci nel frenare la contaminazione microbica che usandone uno e vedere la differenza di prestazione nei filtri, potenza/emission/consumo dei motori e’ prova sufficiente che il carburante era in effetti contaminato.
Per motive di precisione descritti sopra, il campo della medicina non utilizza il CFU. Piu’ pertinente al caso, le specificazioni NATO del carburante non usano il CFU per lo stesso motivo. Le specificazioni NATO (e test della medicina) sono basati sulla quantita’ numerica di cellule. Lo stesso requisito per test separati di schiuma, funghi e 400+ tipi di microbi e applicato ma c’e’ da aggiungere tempo/costo richiesto per contare a mano ogni cellulla in un campione di carburante sotto un microscopio – il risultato e dato in cellulla per µl (o ml).
Il test ATP e’ stato usato per identificare attivita’ microbica in vari liquidi da molti anni – in maniera ampia nel campo medico. Fornisce un conteggio di cellule efficace – e anche per TUTTI i tipi di attivita’ microbica in un singolo test. Il test ATP non era possible per i test condotti su carburanti, a causa di un’ostacolo tecnico molto importante, fino al 2009. Il risulatato dei test cATP e dato in picogrammi per millilitro (pg/ml) e pg/ml di cATP puo’ essere facilmente convertito a cellule/µl (o cellule/ml).
Il test ATP e’ il sistema ideale per misuare la contaminazione microbica e, per estensione, e’ anche il piu’ veloce, piu’ preciso e meno costoso dei metodi per misuare la prestazione dei Condizionatori PureFuel.
'User trials' o prove condotte da utenti dei Condizionatori PureFuel (caso mai per misurare miglioramenti nei filtri o nel consume) sono state ostacolate da questo problema perche’ la qualita’ del carburante non poteva essere testato prima della “prova”. Se il carburante non fosse contaminato, "non succede nulla”. Se, poi, lo stesso utente facesse passare del carburante contaminato (a sua insaputa) attraverso il Condizionatore, nuovamente – in pratica – “non succede nulla”. E’ quindi facile da capire perche’ uno potrebbe arrivare alla conclusione che “non funzionano” se il carburante iniziale era effettivamente pulito. I Condizionatori PureFuel sono, tuttavia, cosi’ efficaci nel frenare la contaminazione microbica che usandone uno e vedere la differenza di prestazione nei filtri, potenza/emission/consumo dei motori e’ prova sufficiente che il carburante era in effetti contaminato.
Per motive di precisione descritti sopra, il campo della medicina non utilizza il CFU. Piu’ pertinente al caso, le specificazioni NATO del carburante non usano il CFU per lo stesso motivo. Le specificazioni NATO (e test della medicina) sono basati sulla quantita’ numerica di cellule. Lo stesso requisito per test separati di schiuma, funghi e 400+ tipi di microbi e applicato ma c’e’ da aggiungere tempo/costo richiesto per contare a mano ogni cellulla in un campione di carburante sotto un microscopio – il risultato e dato in cellulla per µl (o ml).
Il test ATP e’ stato usato per identificare attivita’ microbica in vari liquidi da molti anni – in maniera ampia nel campo medico. Fornisce un conteggio di cellule efficace – e anche per TUTTI i tipi di attivita’ microbica in un singolo test. Il test ATP non era possible per i test condotti su carburanti, a causa di un’ostacolo tecnico molto importante, fino al 2009. Il risulatato dei test cATP e dato in picogrammi per millilitro (pg/ml) e pg/ml di cATP puo’ essere facilmente convertito a cellule/µl (o cellule/ml).
Il test ATP e’ il sistema ideale per misuare la contaminazione microbica e, per estensione, e’ anche il piu’ veloce, piu’ preciso e meno costoso dei metodi per misuare la prestazione dei Condizionatori PureFuel.
Una domanda fatta di frequente riguardante i Condizionatori PureFuel e’ “Come si puo’ misurare la sua efficacia”?
L’affermazione central dei Condizionatori PureFuel a riguardo della sua prestazione e’ che: mette a freno la contaminazione. Di conseguenza, e necessario eseguire un test su un campione di carburante prima e dopo averlo fatto passare attraverso un Condizionatore PureFuel.
Numerose prove sono state effetuate sulla prestazione dei Condizionatori PureFuel misurando l’attivita’ microbica prima e dopo, usando l’Unita’ di Formazione Colonie (Colony Forming Units – CFU) come unita’ di misura. Senza eccezione, i Condizionatori PureFuel riducono il CFU.
Tuttavia, sono presenti dei diffetti riguardanti la misurazione in CFU:
• 1 CFU puo’ contenere una singola cellulla o millioni di cellule.
• Ogni tipo di microbo (Each type of microbe (sciuma, funghi, e ogni tipo dei piu’ di 400 batteri) richiede un test separato – ogni test e’ molto costoso e impiega fino a cinque giorni.
• Per misurare il CFU batterico, ogni tipo batterio deve essere identificato prima del test.
• Il risultato puo’ essere alterato in maniera drammatica semplicemente agitando il campione (perche’ un CFU di grandi dimensioni puo’ essere suddiviso in molti CFU molto piu’ piccoli).
• Conducendo vari test (almeno 3) sullo stesso campione per trarre la media del risultato di CFU, e’ la miglior soluzione al problema legato alla suddivisione di CFU in piu’ parti causato da movimenti bruschi.